Prilba patrí k cyklistovi -nie všade je však povinná. Porovnávacia štúdia členských štátov EÚ sledovala, v ktorej krajine sú cyklisti najsvedomitejší. Rado Tomeš nám povie ako to dopadlo.
EUROSKOP
Máte problém s prehrávaním? Nahláste nám chybu v prehrávači.
Prvé miesto získali Fíni, prilbu používa viac ako 70% tamojších cyklistov. A možno budete prekvapení, v Holandsku je to len 5% . Fínsko predbehlo ďalších 16 krajín, v ktorých sa skúmala rutina nosenia prilby. Zaujímavé je aj to, že vo všetkých porovnávaných krajinách boli svedomitejší ľudia na vidieku ako v mestách. Aj vzorné Fínsko má však v oblasti bezpečnnosti svoje achilove pätvy. Fínov trápi nedodržiavanie rýchlosti mimo obce. V krajine je to 80-ka a dodržiava ju len 35% fínskych vodičov. Údaj zverejnilo tamojšie Technické výskumné centrum.
Na juhu Talianska objavila polícia na morskom dne pozostatky starovekej rímskej nákladnej lode s niekoľkými amforami na palube. Našli ju už v polovici minulého roka, no pre obavy z rabovania musela byť táto informácia prísne utajená. Podľa informácií denníka La Repubblica, loď pochádza približne zo 4. storočia nášho letopočtu. Pravdepodobne vyplávala zo severnej Afriky a v amforách, ktoré prevážala, bol garum- teda korenistá omáčku z fermentovaných rýb, ktorá bola bežnou prísadou v starovekej rímskej kuchyni. V najbližších mesiacoch budú archeológovia systematicky preskúmavať a dokumentovať vrak lode.
Najstaršia horská dráha v Británii a druhá najstaršia v Európe odchádza do dôchodku. Je v grófstve Kent ju otvorili v roku 1920. Len počas prvého roka fungovnaia sa na nej zviezlo vyše milión ľudí. Historická horská dráha nepremáva už dva roky lebo na nej našli neodstraniteľnú technickú závadu. Vedenie parku Dreamland Margate ju však nechce demontovať a hľadá jej nové využitie. Obrátili sa preto na verejnosť aby navrhli čo spraviť aby ich technická pamiatka stále tešila. Najstaršia drevená horská dráha v Európe sa nachádza v kodanskom zábavnom parku Tivoli. Volá sa Rutschebanen. Po prvýkrát ju spustili v roku 1914 a ešte stále nie je automatizovaná. Obsluhuje ju zamestnanec, ktorý pomocou ručnej páky reguluje rýchlosť počas zjazdov ako aj v zákrutách.
